立足成渝服务西部陆海通达！遂宁全力打造联动成渝的现代物流枢纽

交通物流优势厚积薄发

建设国家物流枢纽底气足

从最初的“居中不通”到“次级枢纽”，再到如今的国家物流枢纽，这一华丽的跨越，展示了遂宁将区位优势转化为发展竞争优势，以及坚持绿色发展、发力现代物流业取得的显著成就。

一张蓝图绘到底，一茬接着一茬干。经过历届市委、市政府的精心谋划和创新实干，如今，遂宁建设陆港型国家物流枢纽已具备充足底气。

这一充足底气，源自于遂宁交通建设的久久为功。自上世纪90年代中期以来，我市坚定不移推进综合交通枢纽建设，先后实施了“中通战略”“突围战略”和“枢纽拓展”“枢纽提升”等计划行动。交通建设构建起通衢大道，为遂宁加速建设陆港型国家物流枢纽打下坚实基础，更为遂宁构建全面开放新格局拓展了广阔空间。

目前，遂宁“1环9射”的高速公路网络、“3向7线”的铁路网络初步形成，通江达海的出遂大通道、成渝及周边城市“90分钟交通圈”已经构成。遂宁以全国平均水平3.4倍和3.3倍的公铁路网密度，支撑形成了辐射川渝和云贵甘陕70余个城市的物流网络。

这一充足底气，源自于遂宁现代物流优势的厚积薄发。2007年，市委、市政府探索绿色发展新路，将现代物流业作为遂宁的支柱产业大力推进，并在城南规划布局物流新城，遂宁现代物流迅速步入发展快车道。

近年来，我市成功引进威斯腾等10余家物流领军企业，培育壮大各类物流企业360家。2019年，全市物流业总收入865亿元，“十三五”以来年均增长10%。经过十余年的发展与积淀，现代物流成为了绿色遂宁的一张闪亮名片。

当前，遂宁建成的海关监管区、铁路专用线以及各类仓储设施已逐渐形成规模和业务联系，通关检验、保税仓储、物流配送、进出口贸易等各项服务功能逐渐齐备并日趋成熟。全市建有海关保税仓、金融仓、立体仓等各类仓储240余万平方米，威斯腾物流“途络”平台、顺意通物流农村O2O电子商务平台快速发展，遂宁仓储成本仅为成都、重庆的42.9%、37.5%。

科技赋能现代物流

企业抢抓发展机遇

遂宁入选国家物流枢纽建设名单这一消息传来，犹如一剂“强心针”，激励众多物流企业运用现代物流科技技术拓展业务，做大物流“蛋糕”。

在遂宁高新区遂宁铁路物流分拨中心内，成堆的铁路货运集装箱、数百辆商品车扯人眼球。2018年，遂宁铁路货运开通，遂宁铁路货运与国铁接轨，打通直达欧洲运输通道。2019年，遂宁铁路货运达到96万吨。

“加强沟通合作，推动更多货运专列落地，进一步壮大遂宁铁路货运。”四川威斯腾物流有限公司副总经理李杰说，公司将加强与重要物流枢纽、贸易与制造基地的联系，衔接好国际国内物流通道能力，助力遂宁现代物流升级。

“入选国家物流枢纽城市建设名单，将进一步提升遂宁物流品牌知名度，增强城市竞争力，也有助于物流业务拓展。”遂宁市快递协会常务副会长、四川遂捷通物流有限公司总经理蔡毅介绍，公司将增添智能交叉分拣设备端口，进一步提升物流配送实效，惠及城乡居民。

抢抓成渝地区双城经济圈建设机遇，遂宁、重庆两地快递行业已开展系列“联姻”活动。下一步，市快递协会、重庆快递协会将进一步加强交流合作，把两地的农特产品通过平台推广，走向全国。

现代物流枢纽联动成渝

内陆遂宁更好接轨国际

“把建设陆港型国家物流枢纽作为产业转型升级和地区经济竞争力提升的重要抓手，全力建设联动成渝的重要开放门户。”市商务局相关负责人介绍，我市将抢抓成渝地区双城经济圈建设机遇，加快建设联动成渝的现代物流枢纽，加强多式联运体系建设，加快建设国际公路货运中心、成渝双城物流配送中心，把遂宁建成立足成渝、服务西部、陆海通达的物流集散中心。

我市将进一步完善枢纽功能，在国家物流枢纽建设规划中纳入区域物流配送中心、区域仓储分拨中心等功能，支持威斯腾、顺意通等物流企业进行物流设施设备升级改造，提升公铁联运质效。深化区域合作，打造“通道+枢纽+网络”的物流运行体系，建立并推进遂宁与其他国家物流枢纽承载城市的合作机制，开展更多实质性物流业务。

同时，我市还将打造成渝双城物流配送中心，建设规模65万吨的冷链物流基地，以及仓储规模50万平方米的大宗物资交易基地，为成渝经济发展提供高效优质的综合性物流服务。

据市交通运输局副局长王勇介绍，我市将以“织密出遂高速大通道、打通黄金水运大通道、打造交通枢纽转换廊道”为重点，为建设陆港型国家物流枢纽提供支撑。力争到2025年，搭建起“铁、公、水、航”综合立体交通网络和物流枢纽，实现成渝双核及周边主要城市1小时通达全国主要城市3小时覆盖，形成联动成渝、陆海通达、互济南北的全面开放格局。

来源：全媒体记者梁界波